Mit dem Prius hat Toyota vor gut 20 Jahren Elektromotoren in Autos massentauglich gemacht und hat seine Palette vor allem an Hybrid-Modellen kontinuierlich erweitert. Was unterscheidet Verbrennungsmotor, Hybrid und reine Stromer voneinander und wo liegen genau die Vorteile? Darüber referierte am letzten Wochenende im Rahmen der Hybrid-Days in der Garage Jörg in Weesen Roland Baumann. Wie der Name Hybrid schon verrät, handelt es sich hier um eine Kombination zwischen zwei Antriebsmöglichkeiten. «Bisher ist es die Verbindung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor. In Zukunft kann das aber auch mit einer Brennstoffzelle funktionieren.» Dann hätte man dann wirklich emissionsfreie Fahrzeuge, da hier nur Wasser als Restprodukt anfällt. In den aktuellen Modellen sorge der konventionelle Motor für die gewünschte Reichweite und den kurzen Tankstellenstopp, der Elektromotor greift ein, wo seine Stärken sind, beim Anfahren und beim Beschleunigen. Der weitere Clou beim Hybrid ist, dass er seinen Strom nicht über die Steckdose bezieht, sondern die ansonsten ungenutzte Energie vom Bremsen oder Bergabfahren bezieht. «Der Hybrid ermöglich so die gewohnten Annehmlichkeiten zu erhalten, bei deutlich geringerem CO2-Ausstoss. Und dies zu einem mehr als annehmbaren Preis.» Wenn man aber beim Autofahren wirklich auf die Umwelt schauen will, sollte man aber auch auf scheinbar kleine Sachen achten. «Das Gewicht des Fahrzeugs hat einen grossen Einfluss auf die Effizienz des Fahrzeuges. Wenn man auch im Sommer seine Schneeketten chauffiert, braucht das so mehr Benzin.»
Wie Toyota die Hybrid-Technologie auch in 100-prozentigen Elektrofahrzeugen einsetzt, konnten sich die zahlreichen Kunden in der Garage Jörg in Weesen gleich selber ein Bild machen und in individuellen Gesprächen weitere Fragen rund um das Thema Hybrid klären.
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